Než koupíte nové disky, zjistěte si tyto tři údaje

Co prozradí pohled na tlumič a jeho okolí Prohlédněte si tlumič ze všech stran. Olejové skvrny na tělese nebo na pružině nejsou nikdy dobré – znamenají únik náplně, a tím ztrátu tlumicí schopnosti. Všímejte si také pryžových pouzder a silentbloků. Praskliny, deformace nebo vyjeté vůle jsou častým zdrojem klepání, které řidiči mylně přisuzují jiným částem podvozku. Zkontrolujte i stav horních ložisek u vzpěr MacPherson: pokud při otáčení volantem uslyšíte skřípání nebo cítíte odpor, je třeba ložisko vyměnit.

Při samotné montáži postupujte obráceně než při demontáži. Nasaďte novou lištu na háček, dokud neuslyšíte cvaknutí, a zkontrolujte, že je pevně zajištěná. Poté ramínko opatrně položte zpět na sklo. Vždy vyměňujte oba stěrače najednou, i když jeden vypadá ještě funkčně. Nerovnoměrné opotřebení vede k rozdílnému tlaku na sklo a šmouhám. Po výměně proveďte zkoušku – postříkejte sklo vodou a zapněte stěrače. Měly by stírat plynule, bez poskakování a pískání.

Při výběru rozměru se držte doporučení výrobce – a to nejen průměru, ale i šířky disku a rozměru pneumatik. Zvětšení průměru o palec nebo dva může vypadat efektně, ale nesmíte zapomenout na snížení profilu pneumatiky, aby se zachoval vnější průměr kola. Jinak bude tachometr ukazovat nepřesně a podvozek bude namáhán. Typická chyba je montáž disků s příliš velkou šířkou, které pak dřou o blatníky nebo zavěšení. Před nákupem si proto změřte skutečný prostor v podběhu – stačí použít pravítko a zkušební montáž.

Častou chybou je jednostranné dohuštění pouze zadních pneumatik, protože se lidé domnívají, že náklad tlačí hlavně na zadní nápravu. U hatchbacků a kombíků je to sice částečně pravda, ale přední pneumatiky nesou motor a při prudkém brzdění se zatížení ještě přesouvá dopředu. Proto je nutné upravit tlak na obou nápravách podle doporučení výrobce. Dalším problémem je kontrola tlaku jednou za měsíc – s plnou zátěží byste měli tlak měřit každé dva týdny, a vždy po velkých změnách teploty. Pokles o 0,1 baru je přitom snadno přehlédnutelný.

Výměna stěračů patří k nejjednodušším údržbovým úkonům, přesto ji řada řidičů odkládá nebo svěřuje servisu. Přitom stačí pár minut, základní nářadí a trocha pozornosti. Nové stěrače výrazně zlepší výhled za deště i při špinavém skle, a tím zvýší bezpečnost jízdy. Než začnete, zjistěte si délku stěračů pro váš vůz – obvykle bývá uvedena v návodu k obsluze nebo na starém stěrači. Pokud si nejste jistí, změřte si je pravítkem.

Poslední věc, kterou je dobré zvážit, je právní a praktická stránka. Spoiler nesmí vyčnívat za obrys vozidla a jeho montáží nesmí být ovlivněna viditelnost nebo funkce jiných prvků. Většina standardních spoilerů projde bez problémů, ale velká závodní křídla jsou na běžné silnici problematická. Navíc si dejte pozor na mytí auta — vysoko položený spoiler může stínit zadní stěrač, pokud ho máte, a také ztěžuje přístup k víku kufru. Pokud si chcete spoiler užít, myslete na to, že jeho hlavní přínos se projeví jen v určitých podmínkách. Pro každodenního řidiče je to nakonec spíše estetická záležitost než funkční nutnost.

Typickou chybou je výměna stěračů v zimě, kdy jsou ramínka zamrzlá ke sklu. Před výměnou vždy počkejte, až sklo rozmrzne. Další častou chybou je utažení stěrače přílišnou silou při montáži – můžete poškodit plastový mechanismus. A naopak nedotažený stěrač během jízdy odpadne. Pokud si nejste jistí správnou délkou, raději si vezměte metr a změřte délku stírací plochy staré lišty. Orientačně platí, že délka stěračů se pohybuje mezi 40 a 65 centimetry, ale konkrétní hodnotu najdete vždy v technickém průkazu.

Výměna stěračů by se měla provádět přibližně jednou ročně, případně častěji, pokud si všimnete šmouh, skřípání nebo ztvrdnutí gumy. Správná údržba prodlouží jejich životnost – pravidelně čistěte lišty měkkým hadříkem namočeným v octové vodě a odstraňujte zbytky hmyzu a silničního prachu. Až budete příště stát před tímto úkonem, vzpomeňte si, že stačí pět kroků a máte hotovo. Vaše sklo bude čisté, výhled bezpečný a jízda komfortnější.

Druhý mýtus se týká spotřeby. Mnoho lidí věří, že spoiler snižuje odpor vzduchu. To je pravda jen u některých typů, a i tak je úspora minimální. Například malý střešní spoiler na hatchbacku může mírně upravit proudění za vozem, ale rozdíl v litrech na sto kilometrů nepoznáte. Naopak velký křídlo na zádi zvyšuje odpor, protože vytváří přítlak za cenu vyššího aerodynamického odporu. Výsledkem může být vyšší spotřeba, zejména při dálničních rychlostech. Pokud vám jde o ekonomiku, spoiler není správná cesta.